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客运强度：城市扩张速度快于人口集聚平均客运强度不及2019年
考虑到相当一部分城市建成区仍在快速扩张，近些年多条新线路投入运营，轨交运营里程有明显提升，进一步用客运强度来表征客流恢复情况，可以看到随着地铁通车里程的增加，平均客运强度也较2019年出现了回落。
1、客运强度同比增加43%，较2019年仍有二成左右降幅（略）
2、广、深并列TOP2，人口增幅较突出大的城市客运强度居于前列（略）
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假日客流：春节期间西安、长沙等中西部城市维系高位，无锡、洛阳成新晋黑马
与日均客运量相比，不同人口构成的城市春节期间客运量呈现不同的变化。
外来人口比重较高的北京、上海、广州、深圳、杭州等城市，春节期间客运量仅有2023年日均客运量的一半左右，返乡人口规模远高于游客规模。以上海为例，2023年全市常住人口为2487.45万人。其中，户籍常住人口1480.17万人，外来常住人口1007.28万人，外来常住人口的比重高达40%。据上海旅游大数据监测，春节期间，上海全市共接待游客1675.95万人次，日均接待量为209.5万人次。因为返乡人口规模远高于游客规模，因而春节期间日均客运量较日均客运量大降51%。
值得注意的是，同样是外来人口比重较高的西安、长沙、苏州等城市，春节期间客运量占到日均客运量的八成以上，与平常差异较小。究其原因，一方面，受户籍制度放开的影响，很多常住人口相继落户，转化为户籍人口，外来人口比重较前些年明显下降；另一方面，这些城市均是旅游热点城市，旅游市场的火爆也使得春节期间客运量延续高位，也在一定程度上缩小了春节期间日均客运量与全年日均客运量的差距。典型如哈尔滨，冰雪旅游助力哈尔滨旅游市场，春节期间轨交日均客运量达71万人次，较2023年日均客运量77万，仅下降了8%。
此外，无锡、徐州、贵阳等城市表现则更为突出，春节期间轨交客运量更是反超全年日均规模，典型如无锡，为吸引游客，春节期间出台了免费乘地铁的政策，2024年春节期间无锡日均客运量达91.46万人次，较2023年全年日均客运量50.56万人次高出81%，客运强度明显上升。
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