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客运规模：半数城市客运规模同比2019年增幅超50%，轨交人群规模明显增加
受人口规模变动、轨交里程变动和疫情消退多重因素的影响，各城市轨交客运量呈现不同的变化。从城市角度来看，半数城市轨交客运规模同比2019年增幅超50%，出行规模显著超过疫情前，主城区人口规模明显增加。值得注意的是，京、沪、广等城市由于人口增量变缓，轨交客运量增幅不及其他城市突出，以2023年轨交客运量高达36.6亿人次、居于首位的上海为例，虽然同比2022年客运量有显著的增加，但与2019年相比，仍有6%的缺口。不仅仅是上海，北京、广州、南京、淮安、东莞等城市轨交客流量均呈下降趋势，尚未恢复常态水平。其中，北京2023年轨交客运量达34.5亿人次，较2019年降幅高达13%，是一二线城市中降幅最大的城市。
1、上海2023年客运量高达36.6亿人次，恢复至2019年的94%
分城市来看，2023年上海轨交客运量领先，高达36.6亿人次，同比2022年增幅超61%。除上海外，北京和广州轨交客运量也均超30亿人次，两城轨交客运量同比2022年涨幅均在三成以上。对开通地铁的近50个城市相关数据梳理发现：除佛山外，其余城市同比2022年客流量均上涨。
与疫情爆发之前的2019年相比，绝大多数城市轨交客运量呈现上涨之势，超半数城市增幅超过50%，典型如杭州、长沙、青岛、合肥、南昌、厦门、宁波等城市，同比2019年均实现了翻番。
与之不同的，北京、上海、广州、南京、淮安、东莞等6个城市轨交客流量均呈下降趋势，尚未恢复常态水平。究其愿意，主要是受户籍政策、疫情等因素的影响，这些城市人口扩张速度略有变缓。典型如北京2023年，轨交客运量达34.5亿人次，较2019年降幅高达13%，是一二线城市中降幅最大的城市，上海和广州次之，降幅分别为6%和7%。
2、2024年春节绝大多数城市轨交出行意愿大幅提升，出游情绪高涨
单就春节期间来看，京、沪、广三城轨交客运量相差无几，日均轨交客运量均在450万人次以上，稳居TOP3。深圳、成都和西安居于其后，假期日均轨交客运量均在300万人次以上。
与2023年春节相比，日均客运量增长率均为正，居民轨交出行意愿大幅提升，出游情绪高涨。其中，增幅最为突出的为贵阳、兰州、大连、沈阳和哈尔滨，增幅仅在150%以上。从增长的绝对值来看，增幅最为突出的则为北京、上海、深圳、广州、西安、成都、武汉等一二线城市，日均轨交客运量增量均在百万人次以上，出行规模增量最为显著。这些城市大都市城市综合实力较强的城市，在就业、教育、医疗方面有较强的优势，人口吸引力较强，因此，这些城市的轨交出行规模大幅增加。
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